Tu veux tout savoir de Paulette ?
Paulette c'est la reine des paupiettes, mais pas que !
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Tout savoir sur Paulette
Les montages de Paulette
Paulette est disponible dans une configuration unique mais avec deux types de postes de pilotage.
Avant de discuter des différences, je voudrais causer un peu des points communs.
Comme tu as pu le lire sur la page consacrée au kit-cadre, Paulette a été développée avec la volonté de proposer un vélo cohérent et fiable qui sait se faire oublier lorsque tu es à son guidon.
Nous avons donc sélectionné des composants qui s'illustrent autant par leur rapport qualité/prix que par leur résistance.
Ici, pas de place à des composants douteux, des marques peu recommandables ou autres mauvaises surprises.
SRAM, Miche, Hutchinson, Ritchey, Selle Italia… Que du sérieux !
Le groupe est un SRAM Apex à 12 vitesses. Hyper robuste, il offre des changements de rapports vifs et précis.
Avec 38 dents sur le plateau et une cassette en 11-50 à l'arrière, tu pourras passer absolument partout !
Les roues sont les très robustes Miche Contact GR. Si elles ne brillent pas par leur légèreté, elles sont en revanche vraiment très solides. Tu pourras vraiment t'aventurer hors des sentiers battus l'esprit tranquille.
Ouais, Paulette a vraiment été pensée pour que tu puisse rouler l'esprit tranquille. On s'est occupé de tout.
Il y a un truc que l'on n'a pas pu décider pour toi, c'est le type de poste de pilotage.
Alors cintre flat ou cintre drop ?
Le cintre flat c'est le cintre de type VTT.
Il est idéal si tu n'as pas l'expérience des vélos de route et si tu aimes le confort et le coté accessible d'un guidon de ce type.
Il sera vraiment confortable si tu entrevois une utilisation mixte avec un peu de vélotaf dedans par exemple.
Si tu souhaites fixer un porte-bagages avant, il te permettra d'installer ton chargement plus facilement avec moins de limitations de volume et d'encombrement.
Ah et le cintre plat requiert une manette de changement de vitesses et des leviers de freins plus abordables que leurs homologues intégrés des guidons de vélos de route.
Bon si c'est si génial un flatbar, pourquoi s'enquiquiner à considérer un cintre drop me diras-tu.
Le cintre de type route offre plusieurs positions de pilotage que tu peux alterner lors de tes sorties histoire de t'étirer te soulager ou avoir une position plus aérodynamique.
C'est la solution de choix des roule-toujours.
Il n'y a pas vraiment de meilleure solution entre les deux, juste une qui conviendra davantage à ton profil et ton utilisation.
