Massacan est indissociable de Paula.
Pour ce premier bike build, on se devait de te causer de notre tout premier modèle. Qui plus est dans sa couleur iconique Shell Pink.
Voici donc le vélo de Matthieu. Il est en taille L.
Notre ami à la chevelure ébouriffante aime le beau matos comme tu vas pouvoir le constater.
Mais son vélo n'est pas fait uniquement pour faire des likes sur Instagram.
Tout à été pensé pour une utilisation Gravel sans limite.
Son vélo c'est un peu l'apogée de ce que l'on peut te proposer en piochant parmi ce qu'il y a de mieux dans les catalogues des marques qui nous font confiance.
La transmission
La pédalier est un CRS-Pop de chez Ingrid. Le gros avantage de ces pédaliers par rapport aux pédaliers du marché est que tu peux y installer la couronne de la dimension de ton choix. Au lieu du 38 dents minimum que SRAM ou Campa proposent, tu pourras facilement mettre 36 dents ou moins si tu comptes rouler chargé.
Bon l'autre avantage c'est que le look est vraiment fantastique.
Usinées à partir de blocs d'aluminium, les manivelles sont ici présentées dans une finition brute qui ne laisse pas la place aux approximations lors de la fabrication.
Ingrid a vraiment bien bossé !
Évidemment, l'autre pièce maîtresse de cette transmission de fifou est le dérailleur RD1. Il est lui aussi fabriqué avec un soin tout particulier.
Pas de plastique douteux, toutes les pièces essentielles sont en aluminium.
Les changements de vitesse s'effectuent via un câble. Un peu old school me diras tu ? La fluidité et le silence de fonctionnement sont impeccables et, lors des longs trips en bikepacking en autonomie, la tranquillité d'esprit de ne pas avoir de batterie a recharger est hyper appréciable.
La cassette 12 vitesses vient tout naturellement de nos amis transalpins.
Là encore, elle est fabriquée à partir d'aluminium anodisé pour les grands pignons mais aussi d’'acier trempé pour les plus petits.
Le développement de ce montage est de 38 x 10-52. C'est hyper polyvalent, ça passe partout et tu peux vraiment rouler longtemps et confortablement.
Le dérailleur et actionné par une manette SRAM Apex tout ce qu'il y a de plus simple. Pourquoi s'embêter ? L'ergonomie est très bonne et le confort l'est tout autant.
Le cockpit
Le cintre choisi par Matthieu est un Ritchey VentureMax WCS Carbon de 44 cm de large. Hyper ergonomique, ce cintre présente par ailleurs une très belle rigidité tout en offrant un poids contenu. Il est associé à une potence Ritchey Switch.
Ce système de semi intégration est idéal. Tu retrouves l’apparence épurée d'un cockpit intégré sans les inconvénients pour le montage.
La gaine de dérailleur arrière ainsi que les durites de freins passent sous la potence dans un petit logement dédié avant de traverser le jeu de direction puis le cadre.
Le freinage
Tu as compris que sur ce vélo, aucune concession n’a été faite.
On reste sur le même modèle pour les freins : les étriers Hope RX4+ à 4 pistons (oui oui) viennent pincer des disques de la même marque pour un freinage à la fois disable et mordant.
L'installation ainsi que la purge ont par ailleurs été un jeu d'enfant.
Les roues et les pneus
On ne va pas te raconter de saucisses. Miche et nous c'est pour la vie.
Le vélo est donc équipée d'une paire de Graff Route.
Avec des cercles en carbone, un profil de 36 mm et une largeur interne de 24 mm, elles sont naturellement idéales pour une utilisation Gravel bien engagée mais aussi pour une utilisation Allroad du fait de leur poids réduit et de leurs qualités aéro.
Les pneus sont les Tundra de chez Hutchinson. Là aussi on a misé sur les copains. Que dire…
Hutchinson fabrique, en France, la gamme de pneus Gravel et route la plus homogène qu’il nous ait été donné de tester.
Les Tundra sont fantastiques. Ils sont à l'aise partout et seront des compagnons de rêve pour tes escapades,surtout si tu ne sais pas quelles conditions t'attendent.
L'assise
La tige de selle est un modèle de chez Ergon. Comme son nom l'indique, cette marque allemande est spécialisée dans le conception de de composants qui te permettront de rouler longtemps et très confortablement sur ta monture.
Cette tige de selle un peu atypique est conçue un peu comme un ressort à lames comme sur les diligences du far-west.
Au final tu as un système mécaniquement très simple et sans entretien qui te permet d'avoir une déflection bien sympathique pour un poids global.
La selle est une Selle San Marco Regal. Pas la plus légère du marché c'est certain mais son confort sur les très longues sorties est un... régal !
En conclusion
Le vélo de Matthieu est un vélo en mouvement sur les pistes mais aussi en dehors !
Il a connu un tas de changements au cours de son existence mais il semble que dans cette itération, Paula est parfaite aux yeux de son propriétaire.
Alors qui de mieux que Matthieu lui même pour t'en dire quelques mots :