Scapada All Road
Des configurations apportées sur un plateau
Les groupes
SRAM, Campagnolo, de l'électrique, du mécanique, tu peux avoir tout ce que tu veux.
Pour les options de transmission chez SRAM, tu peux rester sur un groupe Gravel "classique" ou bien opter pour un groupe dit "mullet"
Il s'agit en fait d'un dérailleur arrière VTT et d'une cassette du même type à la place des composants originaux.
L'intérêt c'est de gagner une dizaine de dents à l'arrière pour te faciliter la vie lorsque ça grimpe fort et longtemps. Cela peut te changer la tournure d'une sortie du tout au tout !
Après si tu veux jouer le jeu du 100% italien et que tu chantes du Claude Barzotti sous la douche, Campagnolo fait deux super groupes mécaniques. Le Ekar original avec son pédalier carbone hyper classe et le Ekar GT, plus récent, doté d'un pédalier aluminium et capable d'encaisser une cassette 10-48T sans broncher.
Et Shimano alors ? Pour une petite marque comme nous, travailler avec le géant japonais n'est pas chose aisée. Mais pour toi, on déplacera des montagnes. Contacte nous pour que l'on en discute ensemble !
A propos de groupes d'ailleurs, j'ai fait une petite page à propos du débat mono vs double plateau. Choisis ton camp camarade !
Les roues
On adore Miche. La gamme est pertinente, l'essentiel est produit en Italie, les tarifs sont raisonnables et les gars sont cools. Que demander de plus ?
Eh bien si tu as des affinités avec d'autres marques, on pourra installer les roues de ton choix. Tu pourras avoir des roues Zipp et Mavic notamment, sans difficulté.
Les périphériques
Pour l'entrée de gamme on aime bien Ritchey. C'est une marque sérieuse, reconnue, avec un passé glorieux et qui propose des produits au rapport qualité prix imbattable.
Ritchey propose des cockpits semi intégrés. En gros, les gaines et durites sont cachés sur l'essentiel de leur trajet et sont habilement planqués sous la potence avant d'entrer dans le cadre au niveau de la douille de direction.
C'est presque aussi discret que du full intégré mais quasi aussi facile à installer qu'un cockpit externe. C'est un peu le meilleur des deux mondes en fait.
Maintenant si tu souhaites quelque chose de plus exotique, on peut te proposer les cockpits Deda.
Composés d'une potence Superbox DCR en aluminium et de cintre Gera ou Superzero en aluminium eux aussi, ils permettent de planquer complètement les durites pour ne pas avoir un seul cable apparent.
C'est propre, c'est joli et c'est très bien foutu : Matthieu est loin de s'arracher les cheveux sur chaque montage. Les photos présentées sur cette fiche produit démontrent qu'il lui en reste un paquet.
Je t'ai fait un petit article qui compare les différents types de cockpits si tu es indécis.
Si tu le souhaites, à la place des cintres Deda Gera ou Superbox Alu, tu pourras t'orienter vers leur versions carbone.
C'est bon tu as toutes les infos ?
On est gentils, je t'assure !