Comme pour Paula, le cadre de Fissa est soudé à la main et peint en Italie.

Au delà des évidentes raisons écologiques, faire fabriquer à côté de chez soi permet un contrôle de la qualité de la production inégalable.

Puisque le cadre est fabriqué de façon artisanale, on pourra te proposer un cadre sur mesure sans surcoût si tu souhaites une géométrie spécifique.

Alors certes, c'est pas donné de faire produire local, mais c'est pas donné non plus à tout le monde de rouler sur un vélo artisanal italien.

Pour faire un vélo fixe vif et à l'aise partout, pas de meilleur choix que l'aluminium.

Les tubes employés sont issus de la série Dedacciai Fire Competition Light basée sur l'alliage 7005.

Hyper légers, hydroformés et stabilisés par un traitement thermique, les tubes de cette série sont ce qui se fait de mieux à l'heure actuelle.

Les tubes sont de section rondes et la douille de direction est droite et d'un diamètre de 1,5" afin de la rendre compatible avec les systèmes de cockpit intégrés FSA et Deda.

On a souhaité que les soudures du cadre soient polies parceque c'est quand même vachement joli.

Ces tubes s'organisent autour d'un double triangle bien classique et intemporel avec un top tube bien horizontal.

Au niveau de la géométrie, les bases bien courtes et l'angle de direction agressif confèrent à Fissa une super vivacité.

De base, Fissa est proposé avec une fourche carbone percée pour un étrier de frein à patins.

En option, tu peux choisir une fourche prévue pour l'installation d'un frein à disque.

Quoi ? Comment ? Un frein à disque sur un vélo de piste ? Mais vous avez fumé chez Massacan ?

Ecoute : Chez Massacan on est giga open et les dogmes c'est pas notre truc.

Fissa est pensé aussi bien pour le pistard qui va poncer le bois de son vélodrome préféré que le coursier au goût sûr qui va rouler tous les jours avec.

En plus, avec le passage interne dans le jeu de direction, tu pourras te faire un montage hyper propre pour un daily aux petits oignons !